碧色寨火车站建造历史？碧色寨火车站建造历史简介

发布日期：2024-01-24 文章来源：  云南旅游摄影团  文章编辑：  云南摄影旅游攻略  

大家好，今天来为大家解答碧色寨火车站建造历史这个问题的一些问题点，包括碧色寨火车站建造历史简介也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~

本文目录

1. 打卡网红地——碧色寨火车站
2. 开通昆明到碧色寨周末铁路旅游线,你认为可行吗,为什么
3. 蒙自碧色寨写作文

一、打卡网红地——碧色寨火车站

   放假之后，学校组织去云南旅游。6月30号上午，我们来到了云南蒙自碧色寨火车站。因为电影《芳芳》的拍摄，这里成了网红打卡地。

   火车站很小，完全没有大城市火车站的规模与繁华，只有几条铁轨和几座简陋的房屋，可就是这种由法国人修建的铁路。却见证了一个世纪的历史和百年的沉冗繁华。

   来这里之前，我通过不同渠道了解了碧色寨火车站的历史，对它的的前世今生有了一个大概的了解。

   碧色寨站原名壁虱寨站，位于中国云南省红河哈尼族彝族自治州蒙自市，是中国铁路昆明局集团有限公司管辖的四等站，途经线路为昆河铁路、个碧石铁路。

   清宣统元年（1909年）4月13日，滇越铁路铺轨至此，建成车站，最初定名壁虱寨站，因此地依山面海（长桥海），景色宜人，故更名为碧色寨站。

  清宣统二年（1910年）3月，滇越铁路全线竣工，碧色寨站成为滇越铁路的核心枢纽，是中国最古老的火车站之一。

   民国7年（1918年），碧色寨站核定为特等站

   民国10年（1921年），个碧铁路通车，碧色寨站为终点站，也是滇越铁路与个碧石铁路的换装站，米轨和寸轨在这里交汇换装，滇南进出口货物都在这里中转，繁荣一时。

   1959年10月，由于“大炼钢铁”带来的影响，蒙自至碧色寨铁路拆除，碧色寨站不再进行准轨、米轨换装业务，车站自此冷清下来。

1992年，碧色寨站客运停运。

2010年10月，碧色寨站撤销

   碧色寨站占地2平方千米，整个车站都属重点文物保护范围。碧色寨站站房，位于车站北端，东西向，法国式砖木结构建筑，红瓦黄墙，一楼一底，通高11.5米，面阔五间25.5米，进深10.2米，站台面阔25米，进深4米，为昆河铁路站房。碧色寨站旁边是法国员工的宿舍

   从1910年起的30多年时间，碧色寨火车站一直扮演滇越铁路沿线第一大站的角色。等待运输出国的大锡、皮毛和大米装满了仓库，火车的汽笛声，搬运工的号子声昼夜不停，法、英、美、德、日本和希腊人接踵而至，纷纷在这里开设洋行、酒楼、百货公司、邮政局。美国美孚三达水火油公司，法商亚细亚水火油公司，德商德士古水火油公司等许多公司在这里设立转运站和仓库。而洋行中最著名的，便是希腊哥胪士兄弟办的哥胪士洋行。

   铁轨旁斑驳墙面上的介绍，诉说着滇越铁路和碧色寨车站曾经的辉煌。

   在碧色寨站最繁华的时候，有中国国内18个省、108个县的游民和商人，来到这里实现自己的“发财梦”。每天有40余对列车在此经停，拉人装货，洗车加水，热闹非凡；美女富商，洋酒咖啡，错落杂陈。其开放和繁华程度，在滇南一带首屈一指，昆明人、越南人艳羡地将其称作“小巴黎”。法国殖民者通过滇越铁路控制云南的对外交通命脉，垄断云南的商业。

   1987年12月21日，碧色寨站公布为云南省重点文物保护单位。

   2013年，碧色寨站被列入第七批全国重点文物保护单位。

   了解了碧色寨火车站的发展历史，我对这浸透了众多中国劳工的血汗小小的火车站充满了好奇，并心存敬畏。

    通过导游的讲解了解到， 20世纪初的碧色寨，不仅是一个车站，物质交流中心，也是一座旅游者的天堂，更是一段历史的遗存。

   在车站周围游览时可以看到，碧色寨火车站还保留着许多历史遗存：大通公司、水塔、站房、火车站钟、警察局、法国员工的宿舍、哥胪士旅馆、红土地网球场等，甚至还有当年法国人栽下的一颗葡萄树等。

    因为一部电影，这里再现昔日繁华，游人如织。2017年，冯小刚执导的电影《芳华》在这里取景拍摄，这里再一次成为来云南必游的网红打卡地。南来北往的游人，穿搭着军装，演绎着青春年华，有的还拉手跳起集体舞，一起寻找青春的感觉。

    目前，这里的参观是免费的，如果换军装拍照，换装费只有10元。在进入通往车站的街道上，我们看到了不少游人已经换上了军装、民国装、或者汉服，在街道上拍照留念。

   不远千里来到这里，不少同事都按耐不住兴奋的心情，兴致勃勃地换上了军装。相互一看，个个都飒爽英姿，精神焕发，好一个女兵形象！

   换上军装之后，大家都忙不迭地来到街上，用古老的房屋做背景合影留念。

   然后又结伴走到车站，在铁轨上，车站旁拍照合影留念。行军礼，站军姿，齐步走，呼口号，用军人的姿态演绎着自己的青春年华。尤其我们的校长，穿上军装后，俨然一个首长的形象，不怒自威。

    来这里之前，我特地又看了一遍电影《芳华》，所以当看到黄色车站、窄铁轨、火车头、独特的法式建筑风格等各种文物时，立即感到有一种亲切感。看到那些穿绿军装拍照的人，历史的沉淀浮出，很有年代感，仿佛一下子把我们带回几十年前的边城。

   在火车站旁一坐破旧的房屋前，年代感极强的玻璃窗木门紧闭印。斑驳的墙壁，老旧的站台，似乎在向你诉说着逝去的过往。印着PARIS字样的老挂钟镶嵌在黄色的墙里，指针早已不在，时光就此停顿。

   定格的时钟下放着一个破旧的木制连椅，导游告诉我们这是法国时间的时钟，连椅是电影《芳华》最后一个镜头刘峰和陈小萍在这里相拥而坐的地方。这是一个经典的网红打卡地，这能少了拍照留念？一个个同事先后坐在这里，体验着曾经的时光，像等待即将到来的亲人。

   一顿兴高彩烈的拍照之后，便来到车站周围参观。只见车站的一侧还有一个小小的火车头，据说是法国留下来的火车头，有100多年的历史了。

    别看这座小小的火车站，已经是已经有两部电影在这里拍摄。一部是《无问东西》，一部是《芳华》。因为这两部电影的拍摄，使这里成了网红打卡地。南来北往旅游的人们都会到这里参观游览，换上军装，找找青春的感觉。

   游览了这充满历经沧桑的小小火车站，好像和历史有了一次对话，心中的收获甸甸的。

   错过了芳华，不如故地从踏。这一趟，不虚此行。

二、开通昆明到碧色寨周末铁路旅游线,你认为可行吗,为什么

很高兴来回答你的问题，

1，我们先了解一个小知识：现在高铁和普通铁路轨距都是一样的，1435MM，而米轨的轨距是1000MM。这样看完就可以解答你的问题。

2，昆明站坐火车去蒙自，蒙自老汽车站（客运北站）坐车去碧色寨（或者包车过去）。

3，未来最好的结果是实现蒙自到碧色寨通米轨小火车。

其实从昆明出发到碧色寨最好的路线是：昆明-建水-蒙自-弥勒-石林-昆明（自驾游的话可以加上玉溪的澄江和江川）

建水景点：朱家花园，建水十七孔桥，建水文庙，团山村（从临安火车站坐小火车到团山），建水朝阳楼等。

蒙自景点：碧色寨站（适合拍照，多带几身衣服去），碧色寨，南湖公园，国立西南联合大学蒙自分校

弥勒景点：云南弥勒大佛-锦屏山风景区，太平湖森林公园，湖泉生态园，云南红酒庄，东风韵景区等。

石林风景区：石林，阿诗玛化身石，海洋世界等。

下面重点讲解下米轨：

建水的客运米轨，建水米轨火车运营线路为“临安——团山”，定位为旅游观光，运行在个碧石铁路（个碧临屏铁路）上，全长13公里，车厢由原米轨火车棚车车厢改造。建水米轨火车更具法式风格，沿途经过曾经的临安站、小桂湖（洋人街）、曾经的建水站、西门古镇附近、双龙桥、乡会桥等，可感受千年古城建水的魅力，欣赏令人心旷神怡的田园风光。

往返票：临安-双龙桥-乡会桥-团山-临安软座120元/人，硬座100元/人

站点票：临安-双龙桥；双龙桥-乡会桥；乡会桥-团山；软座50元/人，硬座40元/人

去程票：临安-团山；软座100元/人，硬座80元/人

返程票：团山-临安；硬座软座都是60元/人

碧色寨站：碧色寨站原名“壁虱寨”，始建于1909年，属独特的法式建筑风格，宛如法国小镇，是滇越铁路的核心枢纽，中国最古老的火车站之一，也是全国重点文物保护单位，云南十八怪中的“火车没有汽车快”“铁路不通国内通国外”皆出于此。

车站和村子都不大但是历史感浓厚，目前也还有火车经过（非客运）。车站本身是个完全开放的区域不卖门票，因此也谈不上什么服务，周边有很多村民售卖各种小吃，另外还有服装出租摊位，其中就包括电影中经典的65式军装和民国时期的服装，如果不介意卫生问题完全可以现场租赁。

碧色寨村地处云南省蒙自县草坝镇南边，已实现通电、通路、通电视、通电话，距蒙自县县城10公里，距草坝镇镇政府所在地6公里，到镇政府所在地道路为柏油路，交通方便。全村国土面积13.72平方公里。农民收入主要以种植业和养殖业为主要来源。

碧色寨景区交通方便，除滇越铁路通过外，还有蒙（自）草（坝）公路经过。路况良好。北回归线穿境而过，景区东侧的犁耙山为境内山体的主要高峰，海拔在2000米以上，西临滇东南明珠湖泊--长桥海，风景秀丽，周围居民点为碧色寨村，174户人家，居住着汉、彝、苗、回、壮等民族。

碧色寨车站是云南省重点文物保护单位，居犁耙山东麓，碧色寨子原名坡心，1903年开始动工修建，1909年6月2日滇越铁路铺轨至碧色寨后修建碧色寨车站，1910年全线通车。1913年，个旧矿商与滇蜀铁路股份有限公司集资，官商合办筹建个旧--碧色寨--石屏寸轨铁路。碧色寨车站成为换装站，滇南进出口货物都由碧色寨中转。其时，碧色寨商人云集，货仓、店铺林立，是滇越铁路滇段一个大站、一个特等车站，是当时云南铁路交通的枢纽，有"小香港"之称。目前，碧色寨车站还作为昆河铁路线上的一个小站仍在发挥作用。

碧色寨车站是我国最早的铁路车站之一，是我国第一条民营铁路，是世界上保存完好的寸轨铁路之一。对研究滇越铁路史和我国铁路史具有重要的历史价值。目前，碧色寨车站已列为云南省重点文物保护单位，至今保存较完好。其保护文物有滇越铁路站房、个碧石铁路站房、轨机车库站房、哥胪士酒店及大通公司。

碧色寨车站作为中国寸轨、米轨共存，中国第一条民营铁路所在地，充分反映了中国铁路发展的一段历史，其保存文物具有极强的历史价值、文化价值和科学价值。作为法帝国主义攫取中国修路权修建的一条铁路重要车站依存，又具有重要的教育价值。

如今碧色寨片区基本保持1910年通车时原貌，有历史建筑30余处，当地民居风格独特，有较高保护和旅游开发价值。适于建设法式休闲旅游景区和铁路文化博物馆。站在碧色寨车站可鸟瞰长桥海旅游度假区全景,碧波粼粼,站房点点尽收眼底。作为半殖民地旧中国在云南***代表性的历史遗址之一，这里既有典型的法式楼群，也有完全用石头垒起的民居，形成了它独有的景观，讲述了它们曾经的辉煌及中西文化在这里的奇异融合。

蒙自是滇南的心，而碧色寨是20世纪初蒙自商业辉煌时代的见证，是云南的骄傲，正在建设的泛亚铁路(东线)又从蒙自过境通往河口至越南,开发碧色寨-法兰西风情小镇，便于吸引国内外游客，宜于开发法式休闲旅游和跌路文化博物馆。省、州、县三级政府将其列为重点开发旅游项目，拟以碧色寨滇越铁路工业文明怀旧游，法兰西风情为主题，长桥海休闲康体娱乐、度假为补充，进行资源整合开发，投资3.5亿元，建成一个国内上档次，品位较高的精品旅游景区。此项目的实施，能使其文化古迹得到更好的保护及对旅游资源进行综合开发利用，同时也能够带动当地的经济发展及城市化进程。

看了一下前面的回答，都是一些外省人在复制粘贴。其实作为本地人我告诉大家。这个方案不可行，原因就是昆河铁路就是原来的滇越铁路，限于当时的设计和建造技术，它的运行速度很慢。所以如果从昆明走老滇越铁路去碧色寨的话，费的时间很长。而且铁路运行的维护成本，沿路的站点都非常花钱。而碧色寨作为一个旅游景点，游客容纳量是非常有限的。根本不值得为他开一个专列！现在从昆明去碧色寨旅游。通过高速公路去非常方便。时间也节省了很多。如果想坐火车的话，也可以坐现在昆明到河口的新线路。在蒙自下火车以后换成当地的汽车就可以很快到达碧色寨了。无论从时间和成本方面都非常的经济，所以请提问者或者是回答问题的人都都动动脑子想一想。不要什么都不知道，就在那里想当然的瞎扯淡。至于说什么疫情那就更是无稽之谈。

关于题主提出“开通昆明到碧色寨周末铁路旅游线，你认为可行吗？为什么？”这么一个问题，大牛认为不可行的，原因阐述如下:

第一点，现在是肺炎疫情全球蔓延爆发期，大家都不知道坐在火车里的人们有没有过武汉或者湖北或者美国或者意大利等出行史、旅游史。如果因为坐了这趟铁路旅游线而被感染上甚至把这个病毒传染给别人那就因小失大了。

第二点，开通该周末旅游线路可能火车里几乎做的人也比较少乃至于线路亏损。由于抗击疫情，民众响应国家要求绝大多数都会宅在家里，以免减少被病毒侵害的风险。

第三点，旅游景点多数是关闭的状态，尤其是热门的景点，会出现大量人员聚集性活动，这个现象国家是禁止出现。因此，游客游玩的地方大大地减少了，那样就没有游玩点所在了。

综上所述，这些原因的综合考虑开通该周末旅游线路是不可行的，希望大牛的见解能够给予准备出去游玩的朋友们带来帮助。

碧色寨火车站是百年前法国人修建中越铁路时兴起的一个车站，当时集中了进行贸易的各色人物，中国人、法国人、越南人，一时间无比繁荣。国内疫情得到控制，可以有措施的开放，恢复旅游产业链，让人们有收入，带动经济发展。

碧色寨有什么可玩的吗？

完全没必要。那就是个小景点。过几天就没几个人记得那个烂片芳华了。

这个是玩得旅游专列带动周边经济发展，不要只盯着一个不可行就说不。。行不行不是我们一拍脑袋说了人家就照做。已经有临安城到团山的旅游专列在前面做示范，说明旅游效应还是有的。

姑且不论它效应几何，起码把周边都有带动起来的迹象，总比没出路强吧？

眼光长远，多走走，多看看，总比坐吃山空强

不必要，碧色寨很小，没那么大的流量，如果有那个必要可以周末动车站设置几趟直达的公交

明年春节前开远轨道交通列车延伸到碧色寨。

三、蒙自碧色寨写作文

1.写碧色塞的作文（400字）

碧洲公园是风景优美的好去处，也是锻炼身体的和休闲的好去处。

走进大门首先看到清朝名人高大的曾国藩雕像，再往我们就靠到一个碧绿的湖泊，湖里有许多的天鹅在尽情地戏耍，有的坐在石板上晒太阳，还有的湖中潜水抓鱼。湖的正中间有一条龙，龙衔着一个龙珠，一条条水柱从龙嘴和四周喷泄出来，在上空洒落下来，在阳光的照耀下，形成一轮美丽的彩虹，漂亮极了。湖旁边还有一座木房子，这是天鹅休息的家，是它们休息的地方。

再往前面走，有一个小朋友玩耍的乐园，有摩天轮，飞机，碰碰车，儿童火车……小朋友在尽情地玩耍，不时听到欢快的笑声。公园里有许多的亭子，玩累了，可以在亭子里休息一会。儿童乐园前面是黄公略广场，威武的红军将领黄公略铜像耸立在广场的旁边。晚上许多老人在广场上跳舞锻炼身体。

公园的尽头，是一个宽阔的广场。广场前头有一个大大的电子屏幕，向人们介绍湘乡的一写情况。广场也有许多人在跳舞，滑冰，打羽毛球。晚上公园里许多灯亮起来了，光彩夺目，美丽极了！

要是你来我们湘乡，你一定不要忘记去美丽的碧洲公园看看哦！

抗战时期，北京大学、清华大学、南开大学三校组成的西南联合大学内迁到昆明，1938年曾在蒙自设立西南联合大学蒙自分校，文学院和法商学院的师生曾在此办学，朱自清、闻一多、冯友兰等一大批著名学者来到蒙自，在如翡翠一样的蒙自南湖边留下了不可磨灭的回忆。走入蒙自，仍能通过一批旧址和古老建筑追寻当年西南联大蒙自分校的历史记忆，包括蒙自海关、哥胪士洋行、周家宅院、碧色寨火车站等。西南联合大学蒙自分校纪念馆于2011年在原西南联大蒙自分校旧址哥胪士洋行建成，纪念馆展示内容分为联大历史记、蒙自分校记、联大人才记、联大精神记4个部分共8个展厅，较为全面详细地介绍了西南联大蒙自分校的办学历程。

“西南联大”创办于战火纷飞的年代，培育出了众多的栋梁之才。“西南联大”的成功举办，为国家培养了大批人才，成为教育史上的一座丰碑，对当代也有着积极的意义。虽因为特定的历史原因，“西南联大蒙自分校”只存续了短短的几个月，但是它的精神和思想，却载入“西南联大”和中国历史的辉煌史册。重建“西南联大蒙自分校”纪念馆的意义，主要在于通过一些有价值的文物和事件追述那段岁月，让人们有身临其境的感觉，为充实文物史料，真实生动再现“西南联大蒙自分校”办学历史，蒙自市积极与云南师大、省博物馆等单位沟通联系，并面向社会征集“西南联大蒙自分校”历史文物。目前，除蒙自原有展品103件外，州、市新征集到文物56件，云南师大征集到文物34件，复制文物100余件，全部文物已移交展览馆内，《烽火学涯长歌行———西南联大蒙自分校记忆》已经展出，布展面积1100平方米，由4个部分8个展厅组成。

南湖边上的“哥胪士洋行”是“西南联大蒙自分校”旧址之一。修葺一新的“西南联大蒙自分校”，一幅幅崭新的容貌展现在世人眼前，让人仿佛又走进当年的战争场面，更深刻地见证了那段珍贵的历史。首先映入眼帘的是“西南联合大学蒙自分校”旧址的石碑，石碑背后有著名的联大校训：“刚毅坚卓”4个大字。庭院里栽种了各种绿化树木和花草，环境显得幽静。同时，在庭院周围，设计方还设计建造了3座雕塑，其中一座名为《呐喊》，几个学生模样的青年在大声喊着口号，反映了那个时代的知识分子为国家前途命运的担忧和呐喊。另一座雕塑被命名为《迁移》，几个学生和老师提着包袱迁移的情景，当时师生们被迫迁移的境况形象生动地展示在眼前。第三座名为《从军》，很多热血青年为挽救国家于危难中，前去参军报效祖国。蒙自文物管理所所长包震德说，“哥胪士洋行”片区规划布局分两期进行，第一期，完成主体文物维修，完成布展，完成主体内环境整治工作，目前已经完成；第二期，完成外围环境整治工作，包括拆迁、环境绿化、新建建筑、修缮建筑、道路广场、停车场、给排水、照明、雕塑、配套设施等都在逐步完善中。

联大分校其他5个点规划含“海关旧址”、“法国领事府”等地也在规划进行中，同时也将“周家宅院”（联大女士住宅旧址）、“王家旧宅”（联大教师住宅和教室用地）纳入保护修缮范围。“哥胪士洋行”保护修缮委托通海秀山园林古建筑公司进行，景观设计改造委托昆明市规划设计研究院进行设计。据悉，“哥胪士洋行”片区规划用地总面积8347.1平方米，“西南联大蒙自分校”旧址修复工作顺利完成，截至2011年用于“西南联大蒙自分校”修缮及其他费用累计拨款达189万元。“西南联大蒙自分校”其他旧址的修缮和保护，同时进行相应的艺术包装，充分的再现“西南联大蒙自分校”那段珍贵的历史。修复后的“西南联大蒙自分校”原貌又重现在蒙自南湖畔，它不仅是爱国主义教育基地和红色旅游的风景区，更是南湖畔一道亮丽夺目的风景线。

蒙自，以它开关以后的现状吸引了异域人和国人的目光。十九世纪末期，从世界各地和中国境内奔向蒙自城的人有外交使者、开设洋行者、收税者、开设酒店者、掠

夺者、商贸者、旅游者、修筑铁路者、拒修铁路者……蒙自云集着来自法、美、德、希腊、意大利、日、美的众多商人，在较短的时间里，来自中国两广、两湖、贵

州、四川、天津的商旅们也来了。蒙自，是在十九世纪末期激发人们想象力和疯狂的磁场。碧色寨离蒙自到底有多远？九公里路程，九公里对于碧色寨来说并不漫

长。从碧色寨到蒙自的九公里路程中却演绎出云南百年列车——滇越铁路的许多沧桑画卷。

现在，保罗·曼帝已经带着儿子托尼来到了蒙自。托尼惊叹着这座有南湖环绕的小城，竟然有那么多的外国公司、洋行、酒店和商品。当父亲带着他来到南湖边时，托尼又看

到了湖边的哥胪士酒楼，外国人和中国人坐在湖边的洋伞下面喝着香槟。那时期，褐红色的散发出泡沫的香槟已经成为蒙自、碧色寨最摩登的饮品，似乎只有举着酒

杯畅饮着香槟才显示出一种独特的身份和教养。保罗·曼帝带着托尼进入了蒙自中学，他似乎就想让托尼学习汉语，与本地区的学生一起念书。

对于中国云南红河流域，保罗·曼帝的那种情感是复杂的，是从铁路萌生出来的。犹如在偶然中命运给予他的一种旅途。他沿着高山、河流、险峻丛生的滇越铁路筑

路史朝前走。他经历了死亡，经历了这个地区的瘟疫和天气的魔鬼式变幻。这个地区已经在他生命中如港口和码头一样泊于他的灵魂中，他再也无法抽身离去。此

刻，他将儿子托尼送到蒙自中学，他又听到了汉语，那些说话犹如唱歌一样优美的汉语。从碧色寨到蒙自，九公里很快就被逾越，这就是碧色寨依偎着蒙自而形成特

级火车站的地理位置。

我的校园是充满快乐的，这里让许多小学生快乐长大，洒下快乐的小苗；我的校园是充满智慧的，这里令许多小学生感受智慧的源泉，洒下智慧的根基；我的校园是充满温暖的，这里使许多小学生在温暖的怀抱下成长，洒下温暖的种子.在我学校的东北角是一座花园.花坛里的花五颜六色、色彩缤纷，像一位位美丽的少女，真是争芬斗艳啊！用鼻子一闻，就闻到了花儿那沁人心扉的芬芳清香，令人神清气爽.旁边一群“花仙子”扇动着晶莹剔透的衣裙着.左边有一个长亭，亭子里全是鹅卵石，走在上面，忽然精神百倍.拾起一片落叶，你会看见它蕴含的生命的奥秘，捡起一块鹅卵石，轻轻敲击，听见了它那惊天动地的吼叫声，令人震耳欲聋.在我学校的北方有一座桥，它叫玉成桥.玉成桥上有许许多多精致的雕工，有：展翅飞翔的老鹰，有五彩缤纷的孔雀等.在桥上还有许许多多的古诗.读着诗，看着画，就好像忘了世界，也忘了自己.桥下有一座清澈的小池，池上有亭亭玉立的荷花，也有未***的荷花，就像一位还未长大的少女，我在它身上，似乎看见了它往后精彩的人生.在学校的最北方就是后操场了.我们学校的操场是用塑胶做的，五颜六色.远远望去，就像一道彩虹，绚丽夺目.操场前边，是宽大的主席台，在这个主席台上，充满着我第一次朗诵的回忆.主席台左边，是升旗台，红旗迎风飘扬，在这个红旗上充满的是多少英雄革命为中国流出的宝血？让多少中国人民感受到骄傲与自豪？我仿佛看见，操场上，同学们一队队整齐的排好，带着红领巾和校徽向国旗敬礼，望着五星红旗徐徐上升的情景.在操场的左、右边是一排排大树，它们个个挺得笔直笔直的，像保护校园的哨兵不怕风不怕雨，日日夜夜、傲然挺立在周围，随时做好着准备.我们的学校里有四座教学楼，分别是：玉成楼、求真楼、求知楼和求是楼.我爱这个温暖、温和、温馨的校园。

“云南十八怪”中有两怪：火车没有汽车快，铁路不通国内通国外。

这说的是滇越铁路。而提起这条滇越铁路，就必须要到《芳华》取景地“碧色寨”去看一看。

从1910起的30多年时间，碧色寨一直扮演滇越铁路沿线第一大站的角色。等待运输出国的大锡、皮毛和大米装满了仓库，火车的汽笛声，搬运工的号子声昼夜不停，法、英、美、德、日本和希腊人接踵而至，纷纷在这里开设洋行、酒楼、百货公司、邮政局。

每天有四十余对列车在此经停，拉人装货，洗车加水，热闹非凡；美女富商，洋酒咖啡，错落杂陈。其开放和繁华程度，在滇南一带无首屈一指，昆明人、越南人艳羡地将其称作“小巴黎”。

到蒙自，是想看看中国近代史上最早的火车站之一，碧色寨，它的特殊之处在于是由法国人修建的。

而这都源于1903年签订的《中法会订滇越铁路章程》，这张纸使得法国掠取了滇越铁路的修筑权和通车管理权。不过以法国人的浪漫，不可能只是在这里修建一条铁路就算了，于是在铁路两旁，酒馆、旅店应有尽有。

从蒙自到碧色寨，要从蒙自的旧客运站乘到草坝的中巴车，5元，坐上车半个小时之后，司机就让我下车，告诉我，碧色寨就在路边，当然了，我一下车，就看见路边碧色寨的标识。车站的两旁，那些曾经因为客车到站的人流而热络繁华的建筑们，如今却只能沉默凋零的矗立着，在不断逝去的岁月中消磨着往日那些辉煌的记忆。

往昔的岁月里，曾经赫赫有名的大通公司已经沦为陈旧的仓库；铁路警察分局只留下一条廋狗看守着两栋旧木楼，还有冲着像我这样突然闯入的人狂吠不已；亚细亚水火油公司的仓库也只剩下残根断壁；旧时的钱庄吉顺祥现在是当地的农业银行；石头砌成的Kalos酒店的命运好些，当地的居民占领了它。而那些原来的车站员工宿舍，长长的回廊和法式木制门窗，就算拥有再多的优雅气质，却也阻挡不了它们被空置积灰长蜘蛛网乃至被遗忘的宿命。

终于，在一幢老式水塔下的不远处，我看到了碧色寨火车站。它依旧静静的守在铁轨边，只是比以往更加安静，原本应该标注着站牌名的地方却是一片留白，表明，如今不会再有一辆客运火车会为了它而停留。

墙壁上的时钟，早就定格在那个停滞的时间里，也许只有雕刻在值班室门前的北回归线穿越此处的记号，还能遥想起它当年的盛极一时，和如今的饱经风霜，以及未来的遥不可知。

个旧是一座山中有城，城中有水的精品小城，这里的景色数不胜数。其中的金湖公园就是小城中的一颗“明珠”。

金湖公园是一个没有栏杆的大公园，公园里的金湖水可以调节气候呢！

在一个阳光灿烂的早晨，老师就带我们班作文班的同学来到公园的西岸。

眼前的金湖真美啊！青苍的老阴山倒映在水中，湖面就像翠滴似的。岸上的一株株柳树在微风中摆动着柔软的枝条，轻轻的擦过湖面，美丽的姑娘在对着湖水梳理长发。这是供市民休息的地方，石桌子、石头凳子上坐满了下棋、打牌、聊天的人们，充满了湖畔文化的气氛。

我们顺着四千多米的环湖游览道一一浏览。金湖可大了，有0。7平方公里呢！湖畔中有一段窄窄的跌路，这里在世界上都有名的寸轨。老师告诉我们这是法国人修建的，全长117公里。它一直通到碧色寨、石屏。如今，铁路已停用，完钱成了历史文物。

路的左边有美丽的绿化带，右边有亭亭玉立的垂柳。我们愉快地来到北岸的休闲广场。休闲广场后面有一片枫林，每到秋天，这里就是一片“火海”。广场里还有整齐的灌木丛、绿油油的草坪、、、、、、其中，最吸引人的还是那巴金爷爷的塑像了，巴金是当代和现代着名的文学家，也是第一个向世界介绍个旧锡都的作家。“我离开个旧时，太阳已经升到老阴山顶，金湖就照得像大片发光的明珠……”多美的意境啊！我都被陶醉其中了！

我们休息了一会儿，又继续向前，不一会儿，就到了东岸。

东岸有两个广场：金湖文化广场和抗洪纪念广场。金湖文化广场是为了纪念碽王而建的，抗洪纪念广场是为了纪念个旧1996年那场洪灾而建起的。

我们又向南岸出发，二十分钟后，我们来到了红炮台春苑。这里有柏树、铁树、凤尾树、月季花……还有一些人在这儿放声歌唱，到处是春意盎然的景象，我想，怪不得叫春苑！

苑中间有一块花岗岩做的大石头，是为了纪念个旧最后一打

在这里打响的，上面刻着1950年1月17日解放的几个红色大字。

走完四千多米的环湖浏览道，我对家乡有了更深的了解，真是有意义的一天！

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