昆明至碧色寨多少公里(昆明至碧色寨多少公里路程)

发布日期：2024-01-24 文章来源：  云南旅游摄影团  文章编辑：  云南摄影旅游攻略  

各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享昆明至碧色寨多少公里，以及昆明至碧色寨多少公里路程的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们最大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！

本文目录

1. 碧色寨怎么去比较方便
2. 开通昆明到碧色寨周末铁路旅游线,你认为可行吗,为什么
3. 蒙自故事|电影《芳华》带火了的碧色寨,为何却让我失望

一、碧色寨怎么去比较方便

从行程安排、交通方式、住宿三个方面来看，以下是一些去碧色寨比较方便的建议：

1.行程安排：

如果时间充裕，建议在碧色寨逗留一整天，以便更好地欣赏其独特的民族文化和自然风光。早上可以选择参加景区内的民族文化表演和服饰展示，中午在景区内品尝当地美食，下午则可以游览自然景观，如碧水瀑布、翠湖、天池等。

2.交通方式：

考虑到碧色寨位于蒙自市和昆明市之间，且距离较近，可以选择以下几种交通方式：

-飞机：如果从远地出发，首先可以考虑乘坐飞机到达昆明长水国际机场，然后从机场出发，乘坐大巴或出租车前往蒙自市，最后在蒙自市乘坐旅游专线车前往碧色寨。

-长途客车：从昆明市出发，可以在昆明东部客运站乘坐前往蒙自市的班车，到达蒙自市后，再乘坐旅游专线车前往碧色寨。

-包车：如果人数较多，可以考虑包车前往碧色寨，这样可以更方便地安排时间和行程路线。

3.住宿：

在碧色寨及周边地区，有一些住宿选择供游客选择：

-碧色寨度假村：这是景区内的一家度假酒店，环境优美，设施齐全，提供多种房型供游客选择。

-碧色寨民宿：景区周边有一些民宿，设施简单但价格实惠，且能够提供更贴近自然的住宿体验。

-蒙自市区酒店：如果需要更多的住宿选择和设施，可以考虑在蒙自市区住宿，第二天再前往景区游览。

在选择住宿时，可以根据预算、个人喜好和行程安排来做出决定。同时，建议提前预订以避免旅游旺季时的住宿紧张情况。

二、开通昆明到碧色寨周末铁路旅游线,你认为可行吗,为什么

很高兴来回答你的问题，

1，我们先了解一个小知识：现在高铁和普通铁路轨距都是一样的，1435MM，而米轨的轨距是1000MM。这样看完就可以解答你的问题。

2，昆明站坐火车去蒙自，蒙自老汽车站（客运北站）坐车去碧色寨（或者包车过去）。

3，未来最好的结果是实现蒙自到碧色寨通米轨小火车。

其实从昆明出发到碧色寨最好的路线是：昆明-建水-蒙自-弥勒-石林-昆明（自驾游的话可以加上玉溪的澄江和江川）

建水景点：朱家花园，建水十七孔桥，建水文庙，团山村（从临安火车站坐小火车到团山），建水朝阳楼等。

蒙自景点：碧色寨站（适合拍照，多带几身衣服去），碧色寨，南湖公园，国立西南联合大学蒙自分校

弥勒景点：云南弥勒大佛-锦屏山风景区，太平湖森林公园，湖泉生态园，云南红酒庄，东风韵景区等。

石林风景区：石林，阿诗玛化身石，海洋世界等。

下面重点讲解下米轨：

建水的客运米轨，建水米轨火车运营线路为“临安——团山”，定位为旅游观光，运行在个碧石铁路（个碧临屏铁路）上，全长13公里，车厢由原米轨火车棚车车厢改造。建水米轨火车更具法式风格，沿途经过曾经的临安站、小桂湖（洋人街）、曾经的建水站、西门古镇附近、双龙桥、乡会桥等，可感受千年古城建水的魅力，欣赏令人心旷神怡的田园风光。

往返票：临安-双龙桥-乡会桥-团山-临安软座120元/人，硬座100元/人

站点票：临安-双龙桥；双龙桥-乡会桥；乡会桥-团山；软座50元/人，硬座40元/人

去程票：临安-团山；软座100元/人，硬座80元/人

返程票：团山-临安；硬座软座都是60元/人

碧色寨站：碧色寨站原名“壁虱寨”，始建于1909年，属独特的法式建筑风格，宛如法国小镇，是滇越铁路的核心枢纽，中国最古老的火车站之一，也是全国重点文物保护单位，云南十八怪中的“火车没有汽车快”“铁路不通国内通国外”皆出于此。

车站和村子都不大但是历史感浓厚，目前也还有火车经过（非客运）。车站本身是个完全开放的区域不卖门票，因此也谈不上什么服务，周边有很多村民售卖各种小吃，另外还有服装出租摊位，其中就包括电影中经典的65式军装和民国时期的服装，如果不介意卫生问题完全可以现场租赁。

碧色寨村地处云南省蒙自县草坝镇南边，已实现通电、通路、通电视、通电话，距蒙自县县城10公里，距草坝镇镇政府所在地6公里，到镇政府所在地道路为柏油路，交通方便。全村国土面积13.72平方公里。农民收入主要以种植业和养殖业为主要来源。

碧色寨景区交通方便，除滇越铁路通过外，还有蒙（自）草（坝）公路经过。路况良好。北回归线穿境而过，景区东侧的犁耙山为境内山体的主要高峰，海拔在2000米以上，西临滇东南明珠湖泊--长桥海，风景秀丽，周围居民点为碧色寨村，174户人家，居住着汉、彝、苗、回、壮等民族。

碧色寨车站是云南省重点文物保护单位，居犁耙山东麓，碧色寨子原名坡心，1903年开始动工修建，1909年6月2日滇越铁路铺轨至碧色寨后修建碧色寨车站，1910年全线通车。1913年，个旧矿商与滇蜀铁路股份有限公司集资，官商合办筹建个旧--碧色寨--石屏寸轨铁路。碧色寨车站成为换装站，滇南进出口货物都由碧色寨中转。其时，碧色寨商人云集，货仓、店铺林立，是滇越铁路滇段一个大站、一个特等车站，是当时云南铁路交通的枢纽，有"小香港"之称。目前，碧色寨车站还作为昆河铁路线上的一个小站仍在发挥作用。

碧色寨车站是我国最早的铁路车站之一，是我国第一条民营铁路，是世界上保存完好的寸轨铁路之一。对研究滇越铁路史和我国铁路史具有重要的历史价值。目前，碧色寨车站已列为云南省重点文物保护单位，至今保存较完好。其保护文物有滇越铁路站房、个碧石铁路站房、轨机车库站房、哥胪士酒店及大通公司。

碧色寨车站作为中国寸轨、米轨共存，中国第一条民营铁路所在地，充分反映了中国铁路发展的一段历史，其保存文物具有极强的历史价值、文化价值和科学价值。作为法帝国主义攫取中国修路权修建的一条铁路重要车站依存，又具有重要的教育价值。

如今碧色寨片区基本保持1910年通车时原貌，有历史建筑30余处，当地民居风格独特，有较高保护和旅游开发价值。适于建设法式休闲旅游景区和铁路文化博物馆。站在碧色寨车站可鸟瞰长桥海旅游度假区全景,碧波粼粼,站房点点尽收眼底。作为半殖民地旧中国在云南***代表性的历史遗址之一，这里既有典型的法式楼群，也有完全用石头垒起的民居，形成了它独有的景观，讲述了它们曾经的辉煌及中西文化在这里的奇异融合。

蒙自是滇南的心，而碧色寨是20世纪初蒙自商业辉煌时代的见证，是云南的骄傲，正在建设的泛亚铁路(东线)又从蒙自过境通往河口至越南,开发碧色寨-法兰西风情小镇，便于吸引国内外游客，宜于开发法式休闲旅游和跌路文化博物馆。省、州、县三级政府将其列为重点开发旅游项目，拟以碧色寨滇越铁路工业文明怀旧游，法兰西风情为主题，长桥海休闲康体娱乐、度假为补充，进行资源整合开发，投资3.5亿元，建成一个国内上档次，品位较高的精品旅游景区。此项目的实施，能使其文化古迹得到更好的保护及对旅游资源进行综合开发利用，同时也能够带动当地的经济发展及城市化进程。

看了一下前面的回答，都是一些外省人在复制粘贴。其实作为本地人我告诉大家。这个方案不可行，原因就是昆河铁路就是原来的滇越铁路，限于当时的设计和建造技术，它的运行速度很慢。所以如果从昆明走老滇越铁路去碧色寨的话，费的时间很长。而且铁路运行的维护成本，沿路的站点都非常花钱。而碧色寨作为一个旅游景点，游客容纳量是非常有限的。根本不值得为他开一个专列！现在从昆明去碧色寨旅游。通过高速公路去非常方便。时间也节省了很多。如果想坐火车的话，也可以坐现在昆明到河口的新线路。在蒙自下火车以后换成当地的汽车就可以很快到达碧色寨了。无论从时间和成本方面都非常的经济，所以请提问者或者是回答问题的人都都动动脑子想一想。不要什么都不知道，就在那里想当然的瞎扯淡。至于说什么疫情那就更是无稽之谈。

关于题主提出“开通昆明到碧色寨周末铁路旅游线，你认为可行吗？为什么？”这么一个问题，大牛认为不可行的，原因阐述如下:

第一点，现在是肺炎疫情全球蔓延爆发期，大家都不知道坐在火车里的人们有没有过武汉或者湖北或者美国或者意大利等出行史、旅游史。如果因为坐了这趟铁路旅游线而被感染上甚至把这个病毒传染给别人那就因小失大了。

第二点，开通该周末旅游线路可能火车里几乎做的人也比较少乃至于线路亏损。由于抗击疫情，民众响应国家要求绝大多数都会宅在家里，以免减少被病毒侵害的风险。

第三点，旅游景点多数是关闭的状态，尤其是热门的景点，会出现大量人员聚集性活动，这个现象国家是禁止出现。因此，游客游玩的地方大大地减少了，那样就没有游玩点所在了。

综上所述，这些原因的综合考虑开通该周末旅游线路是不可行的，希望大牛的见解能够给予准备出去游玩的朋友们带来帮助。

碧色寨火车站是百年前法国人修建中越铁路时兴起的一个车站，当时集中了进行贸易的各色人物，中国人、法国人、越南人，一时间无比繁荣。国内疫情得到控制，可以有措施的开放，恢复旅游产业链，让人们有收入，带动经济发展。

碧色寨有什么可玩的吗？

完全没必要。那就是个小景点。过几天就没几个人记得那个烂片芳华了。

这个是玩得旅游专列带动周边经济发展，不要只盯着一个不可行就说不。。行不行不是我们一拍脑袋说了人家就照做。已经有临安城到团山的旅游专列在前面做示范，说明旅游效应还是有的。

姑且不论它效应几何，起码把周边都有带动起来的迹象，总比没出路强吧？

眼光长远，多走走，多看看，总比坐吃山空强

不必要，碧色寨很小，没那么大的流量，如果有那个必要可以周末动车站设置几趟直达的公交

明年春节前开远轨道交通列车延伸到碧色寨。

三、蒙自故事|电影《芳华》带火了的碧色寨,为何却让我失望

【题文导读】 2020年7月6日中午，自文山坐拼车到达蒙自市区。宿市郊洲际华府芳华客栈一晚。7月7日一早退房，下午自碧色寨离境赴建水。

送别小姐姐离开的那一刻，我的心无疑是凄苦的。这么好的一个小姐姐，一旦放手，再相见又不知是何年何日了。

一场梦即时醒了，抖擞精神，旅行又要进入下一个阶段。中午独自退房离开文山，我的下一站是隔壁红河哈尼族彝族自治州的州府——蒙自。

文山到蒙自有高速公路相通，当前尚没有铁路，一百多公里需要开车费上两个小时。

我酒店的附近便是汽车站，但为了节省在隔壁的换乘，我最终还是定了继续搭网约车过去。

今天是周一，小姐姐还要开会，一早进行了远程辞别，自然是无法送我了。

但与此同时，上一秒还在普者黑的山东老乡——老岳，此刻已经离开那个他已经待了十多天的村镇，为了他从未去过的红河州，此刻正在空间上向我靠近。

普者黑到蒙自并没有直达车次，他所乘坐的大巴车依然要通过文山中转。所以，虽然我走得晚些，但总体上依然走在了他的前面。

本来说好在蒙自再定同一处青旅，想不到半道被他放了鸽子。他权衡之下选择了位于市区的滇越客栈，而我早就付了款，只能按原计划，到位于蒙自北城郊的某高档小区洲际华府改造的私家旅馆——芳华客栈里寻求落宿。

眼下正处于淡季，各处旅馆里都没什么人，所以即便这里是个高档小区，价格上也都压得很低。

但蒙自好歹也个“大”城市，无法像普者黑那样坦然接受低于20元的报价，需要在房费水平上再扭捏一会。所以，整体上在这里住一晚，多少需要在普者黑住两晚的支出。

芳华客栈其实就是一套家用住宅，其主人是个在蒙自买房的广东人，年岁不大，平时并不在这里常住，偶尔回到这里只是为了度假。

屋里还住了一位小姐姐，平日里和他一起起居吃饭，却不是他的媳妇，至于是什么关系那就不是我方便过问的了。

蒙自并不是传统意义上的旅游城市，流动人口并不多，房子买了空着也是浪费，所以就顺道做起了收集流浪女子和出租多余房间当客栈的营生。

我来的这天，恰好旅馆老板从广东回来，顺便带回了许多高档水果。一看我上门，就招呼我尽情享用，不要客气。

我推脱不过，尝了一根香蕉也就住口了，这住宿费已经够低，再吃估计他连水果钱都挣不回来。

预期里在蒙自只待一晚即可，将就做个行程上的中转，真正值得我投注精力的，还该是红河州的下辖名县——建水。

估摸这一会老乡也该从文山赶过来了，既然时间有限，索性马上安排行程。

首先我把目光锁定在了蒙自的第一名胜，冯小刚电影《芳华》的复古火车站取景地——碧色寨上。

我问旅馆老板去碧色寨如何坐车，老板直接露出了讶异的神情。

他直言不讳地说，今天下午就别去碧色寨了，现在这个时间去那里，没车根本回不来。

我将信将疑，导航一下地图，果然发现碧色寨是在远郊。

早就听说蒙自的公交体系很不发达，他说的未必不是真的，这一计划只能先往后放放。

看我不知所措，旅馆老板指着阳台极远处明晃晃的一大片水域对我说，其实你可以去那里逛逛。

他所说的“那里”，指的是大屯海，蒙自旁边的一个天然大湖。

云南边陲都喜欢称呼大一点的湖叫做“海”，比如大理的洱海等，所以大屯海本质上也是高原上一片相对浩瀚的存在。

我正有此意。看老板家里角落里搁有自行车，我就问他可不可以借他的自行车骑骑。

老板一愣，回答得明显没有刚才那么爽快。

可能他心里在想，我咋给你推荐还把自己绕进去了？就三十多块钱的房费，吃了水果又要借自行车骑，你这小伙子这是要上天啊。

可能他也怕我给他差评，所以到底许诺还是把自行车借给我了。

我摸一摸车把，攥一攥下车闸，就觉得这自行车不是俗物，车架上的牌子是我没听过的牌子，但车刹、变速器的质量骗不了人，这车大概的确不便宜，难怪他舍不得。

我没搞清状况就张口借车，竟是有点唐突了。不过话已经说出口了，就没有再收回来的必要。

老板嘱咐我要小心骑，特别是车闸有点紧，千万不要急刹车。我轻声答应着。

临出门口，又想向老板讨一副链子锁以备时常锁车用，老板直接加以拒绝。——借我车骑本身就已经足够离谱，他大概也不想他这么贵的车脱离我的视线吧。

就这样，我骑着车子，晃晃悠悠地就奔出小区，直朝西北角的大屯海方向而去。

这是我这辈子第二次在高原上骑自行车，第一次还是十六年前我大学毕业旅行骑行大理的时候。

高原上骑车向来有一个弊端，那就是会特别累，感觉胸腔上被压迫了个沙袋，双脚处被绑了两个铅球，蹬也蹬不动，气也喘不匀。

我没有算过蒙自的海拔是多少，但根据我的受累程度，大体可以判断它应该是在与大理差不多的水平上。

地图上看，大屯海离当下的洲际华府很近，实际过去要走很远。

沿途的路边驻扎了很多军营，许多兵哥哥正在集中操练，看来这是个部队驻地。

举着gopro难免有瓜田李下之嫌，冒犯军仪的罪名我可担不起，怯懦让我不敢久留。

好容易熬过了一个上坡，快速下坡的时候又发现路中间远远出现了减速带。我下意识地选择了刹车，不想车子的性能实在太好，前轮竟瞬间停顿，惯性把我从车上撅了出去。

浮在空中，等待落地的那一刻，我就知道我完了。前脚吃火锅烫的疤还没有下去，这一刹车急停该又要令我平添新伤了。

由于穿着短袖，胳膊没有保护，左胳膊肘狠狠与路边擦了一下，顿时洇出了血印。

不过我更关心的还是老板的车子怎么样，这么贵的车如果划掉了油漆，那我可赔不起。

算上在昆明的吃米线烫伤、飞无人机无辜炸机，这一下跌倒，算是我此次云南之行的第三次"血光之灾"了。

过多的晦气给了我淡然看待每一件挫折的勇气。虽然自己跌了个狗吃屎，但是毕竟借来的自行车完好无损，这又该是一件多么令人欣慰的事啊。

想要折腾，就得付出折腾该有的代价。眼下前不着村，后不着店，无法为胳膊上药，任它结痂自愈，难免又会留下丑陋的疤痕。为了避免沾水造成感染，看来今晚的澡也不用洗了。

我装作没事人一样，爬起来拍拍身上的土，跃上车继续骑行。

晴天朗日下，我痛并快乐地疾驰着，又穿过了一片苞米地和石榴园包裹的广阔世界，偌大的大屯海，最终呈现在我的面前。

原本以为它会是个低配版的洱海，好歹会有些可看之处，不想它就是一个大点的水库，除了水就是水，没有半点装扮可言。

我隐隐有些失望。

在大屯海的东北角处，另有一个尼苏小镇，是一个彝族尼苏人聚居的村落。

大门口的大牌坊修得富丽堂皇，想来一度也是作为重点旅游重镇培养的。疫情之下，小镇彻底空了城，别说没有游客，就连个居民也很少看见。

我在里面骑了半圈，觉得处处乏善可陈，只能趁早踏上回程。

回程选择了附近的国道，迎面就一个缓慢的大上坡，腿脚需要连续做功，不能松劲，让我喘气都喘得眼冒金星。

一路上看到很多电动车轻松地超我而过，而我却怎么也无法提起速，只能气馁地下车推着前进。——这高原反应果然不是一句空话。

傍晚时候，迟迟回到旅馆，心虚地向老板还了车。想要去蒙自市区逛逛，公交站点处却怎么也等不到去往市区的公交车。

都说红河州的公交不给力，十辆里也只有两三辆在跑，这下算是彻底见识到了。无奈，只能向落宿滇越客栈的老乡告假，只在附近吃了顿便饭了事。

今天的体能和热情均已透支，此刻只能先回旅馆去躺着，吮吸吮吸伤口，一切静等明天再说了。

相关视频：

22|离开文山，拼车前往红河州蒙自，借骑青旅单车兜游大屯海

相关视频：

23|骑行蒙自大屯海，遭遇一座诡异的尼苏小镇，空空荡荡没有人气

今天定了傍晚从蒙自站去往建水站的火车票行程。

因为算好了我所住的地方交通不畅，不想来回折腾，只能一早找老板退房，先去市区的滇越客栈找老乡，和他的行李一并寄存。

又因为必须要去的碧色寨距离市区的确略远，唯有火车站与它有直达的公交。所以又把碧色寨的行程安排给了最后的时间段。

那么上午的大半天时间，正好可以集中在蒙自市区逛逛。

一早去往市区的站点候车，不出所料地又没有等到公交车，只好选择打车前往。

接我的出租车司机听说了我苦等蒙自公交的事，也来伤口上撒盐，说为此蒙自人早就习以为常，只不过你们这些外地人不知道罢了。

我听了也没好气，直怼道，车不多干脆就不要设公交站罢了，设了站，又没车，白白耽误旅客的时间。司机也很无语。

我到达滇越客栈的时候，老乡犹自慵懒未起。他屋里的其他人都早早出去逛世界去了，只有他还留在宿舍里，刷着手机，说是等我。

闲聊起蒙自市里的可逛之处，他昨天与其他舍友均有过探讨，可逛的地方着实不多。

最终由他做主，定下了两处：一个是玫瑰餐厅，因为蒙自是云南过桥米线的故乡，这家店自诩是蒙自过桥米线界的翘楚，好奇所至，不得不尝；一个是红河州博物馆，跟附近的红河广场连作一处，听说里间展品丰富，特色点十足，亦可以穿插着看看。

我带来的行李，连同他的行李，一并寄存在了客栈的前台上。

先去玫瑰餐厅尝米线的过程，让我微感失望。

三十元一份的菊花过桥米线，是这里的中配，我们一人要了一份，感觉热汤明显烫不熟配料，甚至不如在昆明吃的铁锅米线好吃。

米线要了一碗便没再加，看来这过桥米线也不一定非是原产地的才叫香。

后去的红河州博物馆，规模不大，虽然打着公立的名号，实际却没有多少值钱的文物陈设。

因为疫情的缘故，管控得特别严，对游人限时限量参观。光民族特色说明性的东西就占去了一大半。

我们大概看了两眼，觉得文不对路，也便不再与它啰嗦。

草草回来取了行李，简单补了会电，也就到了中午。最终决定要把对红河更多的希望，留给我们心心念念的碧色寨。

可惜市区到碧色寨并没有直达的公交。经查询，***的路线，还是数到附近的蒙自北客站转寻到草坝镇的中巴车。

看景点都得搭“顺风车”。看来，这蒙自人于公共交通方面的投资是真的吝啬，即便是自家排名第一的景点，也概莫能外。

这两天意外都碰上了好天气，我都快忘了七月份是云南的雨季这回事了。

果然，事出反常必有妖。就在我们再度拼车到达蒙自北客站的时候，天上又开始翻脸下雨了。

等到了碧色寨附近的时候，正赶上雨越下越大，司机又不能单独送我们，直接开门把我们丢在半路上。

大雨像乱箭一样暴击在我们身上，无处可避的现场，直接让我们快淋成了一对落汤鸡。

我们的行李里有伞，可眼下手忙脚乱的，来不及打开，只能将就找了处屋檐下躲着。

老乡只一个背包也还罢了，瞬间雨伞就能上手；可我远行而来，大箱小包的，雨伞早就不知丢在了何处，这才弄得尤其狼狈啊。

碧色寨，应该是中国最早的铁路——滇越铁路上的一个主要车站，一头紧连着中国的“锡都”个旧，当年曾经承担着重要的矿产外输的任务。

现在已经基本不通车了。因为地处偏远，无人修缮，所以反倒留下了不少原始岁月的痕迹。

2017年上映的冯小刚电影《芳华》，讲的就是文革期间军队文工团里的故事。因为剧情场景的需要，选中了这里置景，这才初步有了后来的投资和简单修葺。

瓦蓝色的天空，明黄色的车站，嫩绿色的座椅，浓烈的颜色对比一下子就戳中了不少摄影爱好者和模特们的G点，进而让这里开始名声大噪。

所以说，与其认为它是个景点，不如认为它就是个特殊的车站。

中国类似的破旧火车站还有很多，只是命运突然给了它机会，才让它变得与众不同，仅此而已。

搞明白它的历史由来，再来看附近云集的那许多穿着复古军装来拍照的大叔大婶，就见怪不怪了。

复古军装，配上碧色寨的怀旧背景，正是电影里着力凸显的经典桥段；属于他们成长年代的质朴感，也是他们每个人心头的白月光和朱砂痣。

只是可怜了我们这些年轻的纯粹的看客，无法与他们产生共情，只在附近的铁道上来回游走着，迷惘，无助，却始终找不到切入它情怀的道口。

等了一会，雨好歹小了些，我们开始撑着伞出去。这才发现，一路上除了铁路、站房，就是几个另类的雕塑。单一无趣的画面，渐渐湮没了我们旺盛的期待。

电影《芳华》对碧色寨显然有知遇之恩，所以这里也成了卖力宣传电影情怀的主战场。很多电影相关的海报和拍摄花絮，大剌剌地供奉在附近显眼的地方，博得每个初来此处的游客频频回顾。

疑似电影里黄轩单手抱苗苗那个场景背靠的站房，所挂的钟表指针已经脱落，如今只能看一个外壳。——这仿佛就是碧色寨整座车站的写照，有太多停留在摄影作品里的光鲜和艳丽，却经不起现实中亲身所历的轻轻一击。

这正是：

“通天皂海曳青云，漫卷红河照紫襟。

古寨何曾求碧色，芳华漉血浸黄昏。”

相关视频：

24|吃过桥米线，看博物馆藏，云南红河州蒙自市的半日赏玩

相关视频：

25|雨中游云南蒙自碧色寨车站，这里因电影《芳华》而名声大噪

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