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碧色寨火车站还有火车吗?碧色寨火车站还有火车吗今天

大家好,今天来为大家解答碧色寨火车站还有火车吗这个问题的一些问题点,包括碧色寨火车站还有火车吗今天也一样很多人还不知道,因此呢,今天就来为大家分析分析,现在让我们一起来看看吧!如果解决了您的问题,还望您关注下本站哦,谢谢~

本文目录

  1. 开通昆明到碧色寨周末铁路旅游线,你认为可行吗,为什么
  2. 碧色寨现在还通火车吗
  3. 打卡网红地——碧色寨火车站

一、开通昆明到碧色寨周末铁路旅游线,你认为可行吗,为什么

很高兴来回答你的问题,

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1,我们先了解一个小知识:现在高铁和普通铁路轨距都是一样的,1435MM,而米轨的轨距是1000MM。这样看完就可以解答你的问题。

2,昆明站坐火车去蒙自,蒙自老汽车站(客运北站)坐车去碧色寨(或者包车过去)。

3,未来最好的结果是实现蒙自到碧色寨通米轨小火车。

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其实从昆明出发到碧色寨最好的路线是:昆明-建水-蒙自-弥勒-石林-昆明(自驾游的话可以加上玉溪的澄江和江川)

建水景点:朱家花园,建水十七孔桥,建水文庙,团山村(从临安火车站坐小火车到团山),建水朝阳楼等。

蒙自景点:碧色寨站(适合拍照,多带几身衣服去),碧色寨,南湖公园,国立西南联合大学蒙自分校

弥勒景点:云南弥勒大佛-锦屏山风景区,太平湖森林公园,湖泉生态园,云南红酒庄,东风韵景区等。

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石林风景区:石林,阿诗玛化身石,海洋世界等。

下面重点讲解下米轨:

建水的客运米轨,建水米轨火车运营线路为“临安——团山”,定位为旅游观光,运行在个碧石铁路(个碧临屏铁路)上,全长13公里,车厢由原米轨火车棚车车厢改造。建水米轨火车更具法式风格,沿途经过曾经的临安站、小桂湖(洋人街)、曾经的建水站、西门古镇附近、双龙桥、乡会桥等,可感受千年古城建水的魅力,欣赏令人心旷神怡的田园风光。

往返票:临安-双龙桥-乡会桥-团山-临安软座120元/人,硬座100元/人

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站点票:临安-双龙桥;双龙桥-乡会桥;乡会桥-团山;软座50元/人,硬座40元/人

去程票:临安-团山;软座100元/人,硬座80元/人

返程票:团山-临安;硬座软座都是60元/人

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碧色寨站:碧色寨站原名“壁虱寨”,始建于1909年,属独特的法式建筑风格,宛如法国小镇,是滇越铁路的核心枢纽,中国最古老的火车站之一,也是全国重点文物保护单位,云南十八怪中的“火车没有汽车快”“铁路不通国内通国外”皆出于此。

车站和村子都不大但是历史感浓厚,目前也还有火车经过(非客运)。车站本身是个完全开放的区域不卖门票,因此也谈不上什么服务,周边有很多村民售卖各种小吃,另外还有服装出租摊位,其中就包括电影中经典的65式军装和民国时期的服装,如果不介意卫生问题完全可以现场租赁。

碧色寨村地处云南省蒙自县草坝镇南边,已实现通电、通路、通电视、通电话,距蒙自县县城10公里,距草坝镇镇政府所在地6公里,到镇政府所在地道路为柏油路,交通方便。全村国土面积13.72平方公里。农民收入主要以种植业和养殖业为主要来源。

碧色寨景区交通方便,除滇越铁路通过外,还有蒙(自)草(坝)公路经过。路况良好。北回归线穿境而过,景区东侧的犁耙山为境内山体的主要高峰,海拔在2000米以上,西临滇东南明珠湖泊--长桥海,风景秀丽,周围居民点为碧色寨村,174户人家,居住着汉、彝、苗、回、壮等民族。

碧色寨车站是云南省重点文物保护单位,居犁耙山东麓,碧色寨子原名坡心,1903年开始动工修建,1909年6月2日滇越铁路铺轨至碧色寨后修建碧色寨车站,1910年全线通车。1913年,个旧矿商与滇蜀铁路股份有限公司集资,官商合办筹建个旧--碧色寨--石屏寸轨铁路。碧色寨车站成为换装站,滇南进出口货物都由碧色寨中转。其时,碧色寨商人云集,货仓、店铺林立,是滇越铁路滇段一个大站、一个特等车站,是当时云南铁路交通的枢纽,有"小香港"之称。目前,碧色寨车站还作为昆河铁路线上的一个小站仍在发挥作用。

碧色寨车站是我国最早的铁路车站之一,是我国第一条民营铁路,是世界上保存完好的寸轨铁路之一。对研究滇越铁路史和我国铁路史具有重要的历史价值。目前,碧色寨车站已列为云南省重点文物保护单位,至今保存较完好。其保护文物有滇越铁路站房、个碧石铁路站房、轨机车库站房、哥胪士酒店及大通公司。

碧色寨车站作为中国寸轨、米轨共存,中国第一条民营铁路所在地,充分反映了中国铁路发展的一段历史,其保存文物具有极强的历史价值、文化价值和科学价值。作为法帝国主义攫取中国修路权修建的一条铁路重要车站依存,又具有重要的教育价值。

如今碧色寨片区基本保持1910年通车时原貌,有历史建筑30余处,当地民居风格独特,有较高保护和旅游开发价值。适于建设法式休闲旅游景区和铁路文化博物馆。站在碧色寨车站可鸟瞰长桥海旅游度假区全景,碧波粼粼,站房点点尽收眼底。作为半殖民地旧中国在云南***代表性的历史遗址之一,这里既有典型的法式楼群,也有完全用石头垒起的民居,形成了它独有的景观,讲述了它们曾经的辉煌及中西文化在这里的奇异融合。

蒙自是滇南的心,而碧色寨是20世纪初蒙自商业辉煌时代的见证,是云南的骄傲,正在建设的泛亚铁路(东线)又从蒙自过境通往河口至越南,开发碧色寨-法兰西风情小镇,便于吸引国内外游客,宜于开发法式休闲旅游和跌路文化博物馆。省、州、县三级政府将其列为重点开发旅游项目,拟以碧色寨滇越铁路工业文明怀旧游,法兰西风情为主题,长桥海休闲康体娱乐、度假为补充,进行资源整合开发,投资3.5亿元,建成一个国内上档次,品位较高的精品旅游景区。此项目的实施,能使其文化古迹得到更好的保护及对旅游资源进行综合开发利用,同时也能够带动当地的经济发展及城市化进程。

看了一下前面的回答,都是一些外省人在复制粘贴。其实作为本地人我告诉大家。这个方案不可行,原因就是昆河铁路就是原来的滇越铁路,限于当时的设计和建造技术,它的运行速度很慢。所以如果从昆明走老滇越铁路去碧色寨的话,费的时间很长。而且铁路运行的维护成本,沿路的站点都非常花钱。而碧色寨作为一个旅游景点,游客容纳量是非常有限的。根本不值得为他开一个专列!现在从昆明去碧色寨旅游。通过高速公路去非常方便。时间也节省了很多。如果想坐火车的话,也可以坐现在昆明到河口的新线路。在蒙自下火车以后换成当地的汽车就可以很快到达碧色寨了。无论从时间和成本方面都非常的经济,所以请提问者或者是回答问题的人都都动动脑子想一想。不要什么都不知道,就在那里想当然的瞎扯淡。至于说什么疫情那就更是无稽之谈。

关于题主提出“开通昆明到碧色寨周末铁路旅游线,你认为可行吗?为什么?”这么一个问题,大牛认为不可行的,原因阐述如下:

第一点,现在是肺炎疫情全球蔓延爆发期,大家都不知道坐在火车里的人们有没有过武汉或者湖北或者美国或者意大利等出行史、旅游史。如果因为坐了这趟铁路旅游线而被感染上甚至把这个病毒传染给别人那就因小失大了。

第二点,开通该周末旅游线路可能火车里几乎做的人也比较少乃至于线路亏损。由于抗击疫情,民众响应国家要求绝大多数都会宅在家里,以免减少被病毒侵害的风险。

第三点,旅游景点多数是关闭的状态,尤其是热门的景点,会出现大量人员聚集性活动,这个现象国家是禁止出现。因此,游客游玩的地方大大地减少了,那样就没有游玩点所在了。

综上所述,这些原因的综合考虑开通该周末旅游线路是不可行的,希望大牛的见解能够给予准备出去游玩的朋友们带来帮助。

碧色寨火车站是百年前法国人修建中越铁路时兴起的一个车站,当时集中了进行贸易的各色人物,中国人、法国人、越南人,一时间无比繁荣。国内疫情得到控制,可以有措施的开放,恢复旅游产业链,让人们有收入,带动经济发展。

碧色寨有什么可玩的吗?

完全没必要。那就是个小景点。过几天就没几个人记得那个烂片芳华了。

这个是玩得旅游专列带动周边经济发展,不要只盯着一个不可行就说不。。行不行不是我们一拍脑袋说了人家就照做。已经有临安城到团山的旅游专列在前面做示范,说明旅游效应还是有的。

姑且不论它效应几何,起码把周边都有带动起来的迹象,总比没出路强吧?

眼光长远,多走走,多看看,总比坐吃山空强

不必要,碧色寨很小,没那么大的流量,如果有那个必要可以周末动车站设置几趟直达的公交

明年春节前开远轨道交通列车延伸到碧色寨。

二、碧色寨现在还通火车吗

**碧色寨现在仍然通火车**。虽然最近的载客列车是开远站到大塔站的2个小时观光火车,但是每天还有一两班装着化肥等货物的货运列车会通过碧色寨车站。这些货运列车一般是上午通过,时间在9—11点之间,具体时间可能会根据实际情况有所变动。

三、打卡网红地——碧色寨火车站

   放假之后,学校组织去云南旅游。6月30号上午,我们来到了云南蒙自碧色寨火车站。因为电影《芳芳》的拍摄,这里成了网红打卡地。

   火车站很小,完全没有大城市火车站的规模与繁华,只有几条铁轨和几座简陋的房屋,可就是这种由法国人修建的铁路。却见证了一个世纪的历史和百年的沉冗繁华。

   来这里之前,我通过不同渠道了解了碧色寨火车站的历史,对它的的前世今生有了一个大概的了解。

   碧色寨站原名壁虱寨站,位于中国云南省红河哈尼族彝族自治州蒙自市,是中国铁路昆明局集团有限公司管辖的四等站,途经线路为昆河铁路、个碧石铁路。

   清宣统元年(1909年)4月13日,滇越铁路铺轨至此,建成车站,最初定名壁虱寨站,因此地依山面海(长桥海),景色宜人,故更名为碧色寨站。

  清宣统二年(1910年)3月,滇越铁路全线竣工,碧色寨站成为滇越铁路的核心枢纽,是中国最古老的火车站之一。

   民国7年(1918年),碧色寨站核定为特等站

   民国10年(1921年),个碧铁路通车,碧色寨站为终点站,也是滇越铁路与个碧石铁路的换装站,米轨和寸轨在这里交汇换装,滇南进出口货物都在这里中转,繁荣一时。

   1959年10月,由于“大炼钢铁”带来的影响,蒙自至碧色寨铁路拆除,碧色寨站不再进行准轨、米轨换装业务,车站自此冷清下来。

1992年,碧色寨站客运停运。

2010年10月,碧色寨站撤销

   碧色寨站占地2平方千米,整个车站都属重点文物保护范围。碧色寨站站房,位于车站北端,东西向,法国式砖木结构建筑,红瓦黄墙,一楼一底,通高11.5米,面阔五间25.5米,进深10.2米,站台面阔25米,进深4米,为昆河铁路站房。碧色寨站旁边是法国员工的宿舍

   从1910年起的30多年时间,碧色寨火车站一直扮演滇越铁路沿线第一大站的角色。等待运输出国的大锡、皮毛和大米装满了仓库,火车的汽笛声,搬运工的号子声昼夜不停,法、英、美、德、日本和希腊人接踵而至,纷纷在这里开设洋行、酒楼、百货公司、邮政局。美国美孚三达水火油公司,法商亚细亚水火油公司,德商德士古水火油公司等许多公司在这里设立转运站和仓库。而洋行中最著名的,便是希腊哥胪士兄弟办的哥胪士洋行。

   铁轨旁斑驳墙面上的介绍,诉说着滇越铁路和碧色寨车站曾经的辉煌。

   在碧色寨站最繁华的时候,有中国国内18个省、108个县的游民和商人,来到这里实现自己的“发财梦”。每天有40余对列车在此经停,拉人装货,洗车加水,热闹非凡;美女富商,洋酒咖啡,错落杂陈。其开放和繁华程度,在滇南一带首屈一指,昆明人、越南人艳羡地将其称作“小巴黎”。法国殖民者通过滇越铁路控制云南的对外交通命脉,垄断云南的商业。

   1987年12月21日,碧色寨站公布为云南省重点文物保护单位。

   2013年,碧色寨站被列入第七批全国重点文物保护单位。

   了解了碧色寨火车站的发展历史,我对这浸透了众多中国劳工的血汗小小的火车站充满了好奇,并心存敬畏。

    通过导游的讲解了解到, 20世纪初的碧色寨,不仅是一个车站,物质交流中心,也是一座旅游者的天堂,更是一段历史的遗存。

   在车站周围游览时可以看到,碧色寨火车站还保留着许多历史遗存:大通公司、水塔、站房、火车站钟、警察局、法国员工的宿舍、哥胪士旅馆、红土地网球场等,甚至还有当年法国人栽下的一颗葡萄树等。

    因为一部电影,这里再现昔日繁华,游人如织。2017年,冯小刚执导的电影《芳华》在这里取景拍摄,这里再一次成为来云南必游的网红打卡地。南来北往的游人,穿搭着军装,演绎着青春年华,有的还拉手跳起集体舞,一起寻找青春的感觉。

    目前,这里的参观是免费的,如果换军装拍照,换装费只有10元。在进入通往车站的街道上,我们看到了不少游人已经换上了军装、民国装、或者汉服,在街道上拍照留念。

   不远千里来到这里,不少同事都按耐不住兴奋的心情,兴致勃勃地换上了军装。相互一看,个个都飒爽英姿,精神焕发,好一个女兵形象!

   换上军装之后,大家都忙不迭地来到街上,用古老的房屋做背景合影留念。

   然后又结伴走到车站,在铁轨上,车站旁拍照合影留念。行军礼,站军姿,齐步走,呼口号,用军人的姿态演绎着自己的青春年华。尤其我们的校长,穿上军装后,俨然一个首长的形象,不怒自威。

 

    来这里之前,我特地又看了一遍电影《芳华》,所以当看到黄色车站、窄铁轨、火车头、独特的法式建筑风格等各种文物时,立即感到有一种亲切感。看到那些穿绿军装拍照的人,历史的沉淀浮出,很有年代感,仿佛一下子把我们带回几十年前的边城。

   在火车站旁一坐破旧的房屋前,年代感极强的玻璃窗木门紧闭印。斑驳的墙壁,老旧的站台,似乎在向你诉说着逝去的过往。印着PARIS字样的老挂钟镶嵌在黄色的墙里,指针早已不在,时光就此停顿。

   定格的时钟下放着一个破旧的木制连椅,导游告诉我们这是法国时间的时钟,连椅是电影《芳华》最后一个镜头刘峰和陈小萍在这里相拥而坐的地方。这是一个经典的网红打卡地,这能少了拍照留念?一个个同事先后坐在这里,体验着曾经的时光,像等待即将到来的亲人。

   一顿兴高彩烈的拍照之后,便来到车站周围参观。只见车站的一侧还有一个小小的火车头,据说是法国留下来的火车头,有100多年的历史了。

    别看这座小小的火车站,已经是已经有两部电影在这里拍摄。一部是《无问东西》,一部是《芳华》。因为这两部电影的拍摄,使这里成了网红打卡地。南来北往旅游的人们都会到这里参观游览,换上军装,找找青春的感觉。

   游览了这充满历经沧桑的小小火车站,好像和历史有了一次对话,心中的收获甸甸的。

   错过了芳华,不如故地从踏。这一趟,不虚此行。

关于碧色寨火车站还有火车吗和碧色寨火车站还有火车吗今天的介绍到此就结束了,不知道你从中找到你需要的信息了吗 ?如果你还想了解更多这方面的信息,记得收藏关注本站。

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